-
![]()
Neues Paper: Reduzierung der Umweltauswirkungen von Wasserelektrolyse-Systemen durch Wiederverwendung und Recycling
Die Bereitstellung von Wasserstoff für die Luftfahrt ist mit Umweltauswirkungen verbunden, die vor allem während des Produktionsprozesses von Wasserstoff auftreten. In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf die Wasserstoffproduktion mithilfe der Wasserelektrolyse…
-
![]()
Neue Studie über die frühe Entwicklungsphase der LH2 Bereitstellung für die Luftfahrt
Was macht einen Flughafen zu einem „First Mover“ in der H2-getriebenen Luftfahrt? In diesem Paper, das jetzt in Energy Conversion and Management: X veröffentlicht wurde, bewerten wir die erste Entwicklungsphase der LH2-Bereitstellung…
-
![]()
Wirtschaftliche Auswirkungen von Power-to-Liquid-Kraftstoffen in der Luftfahrt: Eine allgemeine Gleichgewichtsanalyse der Produktion und Nutzung in Deutschland
Grüner Wasserstoff ist ein vielversprechender Energieträger zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs und bietet verschiedene Anwendungsmöglichkeiten. Die Verwendung von Flüssigwasserstoff (LH2) erfordert umfangreiche Änderungen der bestehenden Infrastruktur und ist daher langfristig realistischer. Wasserstoff kann… -
![]()
Status Quo Analyse deutscher Flughäfen hinsichtlich Treibstoff-Infrastrukturen und deren Entwicklungsmöglichkeiten für Wasserstoff
Um zu verstehen wie die künftige Versorgung der Flughäfen mit Flüssigwasserstoff (LH2) funktionieren könnte ist es essentiell die Organisation und den Aufbau der aktuellen Treibstoffinfrastruktur zu verstehen. Aus diesem Grund haben wir…
-
![]()
Neue Studie über flüssig Wasserstoff Kostenszenarien für die H2-getriebene Luftfahrt
Die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der H2-betriebenen Luftfahrt hängt in hohem Maße von den Kosten für die Versorgung mit grünem LH2 ab, um einen Flug mit CO2 neutralen zu ermöglichen. In dieser Studie wird…
-
![]()
Ressourcenbedarfe für die Umsetzung einer globalen H2-getriebenen Luftfahrt
Das Interesse an CO2-neutralem Luftverkehr ist so groß ist wie nie zuvor. Eine der meist gestellten Fragen bei diesem Thema ist: Gibt es genug Ressourcen für die Einführung eines H2-betriebenen Luftverkehrs auf…
-
![]()
Makroökonomische Forschung zur wasserstoffbetriebenen Luftfahrt fördern: Eine systematische Literaturübersicht über allgemeine Gleichgewichtsmodelle
Die Wasserstoffdynamik wirkt sich auf das Luftverkehrssystem aus. Während sich zahlreiche Studien mit den technologischen oder techno-ökonomischen Herausforderungen befassen, sind die makroökonomischen Aspekte der Wasserstoffnutzung in der Luftfahrt bisher noch nicht erforscht.…
-
![]()
Wasserstoffbetriebener Luftverkehr in Deutschland: Eine makroökonomische Perspektive und ein methodischer Ansatz zur Integration der Kraftstofflieferkette in einen gesamtwirtschaftlichen Datensatz
Sowohl die Wissenschaft als auch die Industrie zeigen zunehmendes Interesse an grünem Wasserstoff zur Dekarbonisierung der Luftfahrt. Die Umstellung von Kerosin auf grünen Wasserstoff hat jedoch mehrere makroökonomische Implikationen entlang der neuen…
-
![]()
H2-betriebener Luftverkehr an Flughäfen – Design und Wirtschaftlichkeit von LH2-Betankungsanlagen
Aktuell besteht großes Interesse and der H2-betriebenen Luftfahrt. Entwicklungen von Akteuren wie der Airbus Group Inc., ZeroAvia, Universal Hydrogen, Cranfield Aerospace Solutions, HyPoint, Safran, GE Aviation, CFM International (CFM), Plug Power und…
-
![]()
H2-betriebener Luftverkehr und seine Abhängigkeit von einer grünen Wasserstoffinfrastruktur – Ein Überblick und Forschungslücken
Wasserstoffbetriebene Flugzeuge werden ohne H2-Versorgungsinfrastruktur nicht abheben. Seit dem Bericht „hydrogen-powered aviation“ von Clean Sky Joint Undertaking & Fuel Cells & Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) hat das Thema in den letzten…
